مرکز محصولات

فیلترهای هیدرولیک به طور کلی شامل فیلترهای هوا، فیلتر روغن و فیلترهای سوخت هستند که به نام «سه فیلتر» نیز شناخته می شوند. فیلتر هوا در سیستم ورودی موتور قرار دارد و مجموعه ای از یک یا چند جزء فیلتر است که هوا را تمیز می کند. عملکرد اصلی آن فیلتر کردن ناخالصی های مضر موجود در هوا است که وارد سیلندر می شود تا سایش اولیه سیلندر، پیستون، رینگ پیستون، سوپاپ و صندلی سوپاپ را کاهش دهد. فیلتر روغن در سیستم روغن کاری موتور قرار دارد.

الزامات فنی فیلتر هیدرولیک:

(1) مواد ویژه فیلتر باید از استحکام مکانیکی خاصی برخوردار باشد تا اطمینان حاصل شود که تحت فشار کاری خاص تحت فشار هیدرولیک آسیب نمی بیند.

(2) در دمای کاری خاص، باید عملکرد پایدار را حفظ کند و به اندازه کافی بادوام باشد.

(3) توانایی ضد خوردگی خوبی دارد.

(4) ساختار تا حد امکان ساده است و اندازه آن جمع و جور است.

(5) تمیز کردن و نگهداری آسان، تعویض عنصر فیلتر آسان است.

(6) هزینه کم. اصل کار فیلتر هیدرولیک: روغن هیدرولیک از سمت چپ وارد خط لوله فیلتر می شود، از عنصر فیلتر بیرونی به عنصر فیلتر داخلی جریان می یابد و سپس از خروجی خارج می شود. هنگامی که المنت فیلتر بیرونی مسدود می شود، فشار افزایش می یابد تا به فشار باز شدن شیر اطمینان برسد و روغن از طریق شیر اطمینان وارد عنصر فیلتر داخلی شده و سپس از خروجی خارج می شود. دقت عنصر فیلتر بیرونی بیشتر از عنصر فیلتر داخلی است و عنصر فیلتر داخلی یک فیلتر درشت است.

دلایل و روش های عیب یابی پدیده غیرعادی سیلندر هیدرولیک فیلتر هیدرولیک به شرح زیر است:

1) هوا وارد سیلندر می شود. به اگزوز اضافی یا سیلندرهای هیدرولیک برای حرکت سریع با حداکثر ضربه نیاز دارد تا هوا را خارج کند.

2) حلقه آب بندی پوشش انتهایی سیلندر هیدرولیک خیلی سفت یا شل است. مهر و موم باید طوری تنظیم شود که مهر و موم مناسبی ایجاد کند تا اطمینان حاصل شود که میله پیستون را می توان به راحتی با دست و بدون نشتی به جلو و عقب کشید.

3) هم محوری بین پیستون و میله پیستون خوب نیست. باید اصلاح و تنظیم شود.

4) هنگامی که سیلندر هیدرولیک پس از نصب موازی با ریل راهنما نباشد، نیاز به تنظیم یا نصب مجدد به موقع دارد.

هنگامی که میله پیستون خم می شود، میله پیستون باید اصلاح شود.