موتور در طول فرآیند کار نیاز به مکش هوای زیادی دارد. اگر هوا فیلتر نشود، گرد و غبار معلق در هوا به داخل سیلندر مکیده می شود که باعث تسریع سایش گروه پیستون و سیلندر می شود. ورود ذرات بزرگتر بین پیستون و سیلندر می تواند باعث "کشیدن سیلندر" جدی شود که به ویژه در محیط های کاری خشک و شنی جدی است. فیلتر هوا در جلوی کاربراتور یا لوله ورودی نصب می شود تا گرد و غبار و ماسه موجود در هوا را فیلتر کند و از ورود هوای کافی و تمیز به داخل سیلندر اطمینان حاصل کند.
با توجه به اصل فیلتراسیون، فیلترهای هوا را می توان به نوع فیلتر، نوع گریز از مرکز، نوع حمام روغن و نوع کامپوزیت تقسیم کرد.
در طول تعمیر و نگهداری، المنت فیلتر کاغذی نباید در روغن تمیز شود، در غیر این صورت المنت فیلتر کاغذی از کار می افتد و به راحتی می توان تصادفی با سرعت زیاد ایجاد کرد. در طول تعمیر و نگهداری، فقط از روش ارتعاش، روش برداشتن برس نرم (برای برس زدن در امتداد چین و چروک) یا روش دمش هوای فشرده فقط می توان برای حذف گرد و غبار و کثیفی چسبیده به سطح عنصر فیلتر کاغذی استفاده کرد. برای قسمت فیلتر درشت، گرد و غبار در قسمت جمع کننده غبار، تیغه ها و لوله سیکلون باید به موقع حذف شوند. حتی اگر بتوان آن را هر بار با دقت نگهداری کرد، عنصر فیلتر کاغذی نمی تواند عملکرد اولیه خود را به طور کامل بازگرداند و مقاومت آن در برابر ورودی هوا افزایش می یابد. بنابراین، به طور کلی، زمانی که عنصر فیلتر کاغذی برای بار چهارم نیاز به نگهداری دارد، باید با یک عنصر فیلتر جدید جایگزین شود. اگر عنصر فیلتر کاغذی ترک خورده، سوراخ شده است، یا کاغذ صافی و درپوش انتهایی آن صمغ زدایی شده است، باید فورا تعویض شوند.